나라마다 전기차 시장 분위기가 엇갈리고 있어요

지난 9월 전 세계 전기차 판매량은 약 215만 대로, 지난해 같은 달보다 2% 줄었어요. 6개월 만에 감소세로 돌아선 건데요. 북미와 중국에서 판매가 줄어든 반면, 유럽에서는 역대 최대 판매량을 기록하는 등 지역별로는 큰 차이를 보였어요. 지역마다 다르게 나타난 전기차 시장 동향부터 우리나라에서 전기차 판매가 급증한 이유까지 정리했어요.

북미는 줄고 유럽은 역대 최대예요

9월 북미 전기차 판매량은 지난해 같은 달보다 44% 감소했어요. 미국에서 지난해 9월 말 전기차 구매 세액공제가 종료된 영향이 컸죠. 혜택 종료를 앞두고 지난해 구매가 몰렸던 점도 올해 감소 폭을 키웠어요. 판매가 부진해지면서 포드와 GM 등 미국 자동차 업체는 전기차 투자와 신차 출시 계획을 조정하는 모습이에요. 반면 유럽에서는 같은 기간 39% 증가한 약 60만 대가 팔리며 월간 최고 기록을 세웠어요. 독일과 영국 등이 예산 문제와 충전시설 지원 집중을 이유로 중단했던 전기차 구매 보조금을 다시 도입한 점이 판매 증가에 영향을 미쳤어요.

중국은 감소, 일본은 성장했어요

중국의 9월 전기차 판매량은 지난해 같은 달보다 18% 감소했어요. 올해부터 전기차 구매 시 적용되는 세금 감면 혜택이 줄어든 영향으로 해석돼요. 대신 해외 판매는 늘어나면서 9월 전기차와 플러그인 하이브리드(PHEV) 승용차 수출은 약 56만 대로 역대 최대를 기록했어요. 일본은 정부의 구매 보조금에 힘입어 올해 10월까지 순수전기차 판매량이 약 11만 2천 대를 기록했어요. 지난해 같은 기간의 약 2.3배로, 연간 판매량이 처음으로 10만 대를 넘어섰어요.

국내에서는 전기차 판매가 급증했어요

국내 전기차 판매량은 크게 늘었어요. 올해 1월부터 9월까지 순수전기차 판매량은 지난해보다 76.7% 증가했고, 특히 10월 현대차의 아이오닉과 기아의 EV 시리즈 판매량은 1만 2,267대로 무려 95.9% 늘었어요. 판매 증가에는 정부 보조금의 영향이 컸어요. 올해부터 기존 내연기관차를 처분하고 전기차를 구매하면 조건에 따라 최대 100만원의 전환지원금을 추가로 받을 수 있는데요. 내년에는 보조금 전액 지급 기준이 차량 가격 5,000만원 미만으로 강화될 예정이어서, 올해 구매를 앞당기는 수요도 있었다는 분석이에요. 중국산 전기차의 가격 경쟁력도 국내 시장에 변화를 가져왔어요. BYD 등 저렴한 전기차가 늘어나면서 올해 1~9월 국내에서 팔린 중국산 승용 전기차는 약 11만 2천 대로, 지난해 같은 기간의 2.2배 수준이었어요. 그러자 국내 생산 전기차의 점유율은 48.7%로 절반 아래로 떨어졌어요. 이에 국회에서는 국내 전기차 생산 기반을 지키기 위해, 국내에서 전기차를 생산하는 기업의 세금을 줄여주는 국내생산세액공제 도입을 논의하고 있어요. 앞으로 보조금 등 지원 정책에 따라 전기차 시장이 어떻게 달라질지 주목돼요.